慢火车：“慢”出民生温度“驶”向美好未来

在四川大凉山，有一列5633/5634次的绿皮火车。自(zì)1970年7月1日成昆铁路通车以来，这列慢火车便日复一日穿梭于攀枝花与普雄之间。当高铁以风驰电掣之势成为(chéngwéi)时代象征，这列慢悠悠的火车，却用“慢”勾勒(gōulè)出一幅饱含民生温度与发展希望的独特(dútè)画卷。 慢的是速度(sùdù)，快(kuài)的是发展(fāzhǎn)。大凉山地区(dìqū)地势复杂，山峦起伏(shānluánqǐfú)，交通不便长期制约着当地的发展。与高铁的“快”相比，绿皮火车的“慢”恰恰满足了山区群众的“刚需”。2元的最低票价(piàojià)，几十年票价未变；站站停靠的贴心设计，途经26站，其中18个小站甚至无售票点，乘客先上车后补票。车上不仅搭人(dārén)、拉货，还载鸡鸭鹅狗、羊猪牛马，让沿线村民能低成本往返(wǎngfǎn)城乡，将山货运往城市，又把学费、医药费和致富希望带回村寨。它像一条毛细血管，激活了大凉山经济的微循环，为大凉山地区经济发展打开新通道。 慢的是时光，暖的是民心。近年来，铁路部门(bùmén)在方寸车厢间做足文章。火车上，专门设置了家禽牲畜行李(xínglǐ)车厢和大件(dàjiàn)行李区，方便老乡们将山里的土鸡、花椒、土豆等农产品运往城市售卖，极大地降低了运输成本，拓宽(tuòkuān)了农民的增收渠道。同时，这列慢火车还(hái)吸引游客走进大凉山，感受这里的风土人情与烟火气息，推动乡村旅游兴起，让山里的“慢生活(shēnghuó)”成为拉动经济的新引擎，为山区经济注入源源不断的活力(huólì)。 慢的是(shì)节奏，快的是希望。对于(duìyú)大凉山的莘莘学子(shēnshēnxuézǐ)而言，这趟慢火车是他们求学路上的“移动校车”。沿线众多学生依靠这趟列车往返于学校与家之间，为了给孩子们创造更好的学习(xuéxí)(xuéxí)条件，铁路部门改造车厢，打造“学习车厢”，配备课桌椅和(hé)书柜。无数年轻人搭乘它走出大山，求学求知，学成后又带着新理念、新技术返乡创业，开民宿、做电商，慢火车成为连接大山内外的希望之桥(zhīqiáo)，一头连着大山深处，一头通向广阔世界，为大凉山孕育出无限可能。 当“八纵八横(bāhéng)”高铁网勾勒中国速度的同时，全国仍有81对公益性慢(màn)火车(huǒchē)穿行在偏远山区。它们像5633/5634次慢火车一样，虽没有风驰电掣的速度，却满载着对百姓的深情厚谊，悄然改变着沿线百姓的生活，为乡村振兴勾勒出(chū)美好的未来画卷。 （来源：中国网 作者(zuòzhě)：简艳 宋立炜）