破解“空中封锁线” 市域（郊）铁路成眉线10条500千伏超高压线路迁改完成

四川新闻网-首屏新闻记者(xīnwénjìzhě) 周琼 6月23日，记者从成都轨道集团获悉，随着(suízhe)500千伏坡彭二线成功迁改，市域(shìyù)（郊）铁路成眉线历时两年多、涉及(shèjí)10条超高压线路的电力迁改“攻坚行动”圆满收官。这一工程(gōngchéng)的完成标志着成眉线突破了关键瓶颈，迈入建设的“快车道”。 当轨道遇上(yùshàng)超高压线路 站在成眉线黑龙滩站旁，数座60多米高的(de)银灰色高压线塔巍然矗立(wēiránchùlì)，高压线如巨龙般盘踞高空。“左边4座塔连起的就是坡(pō)彭一线，右边5座塔连起的则是坡彭二线，这样的超高压线路承担着成都市、眉山市等多地的电力(diànlì)输送任务。”成眉轨道公司黄铁告诉(gàosù)记者，这些维系着城市(chéngshì)运转的“电力生命线”，却成了成眉线建设的“空中封锁线”，建设者们必须在不影响电力正常供应的情况下(xià)破解这道“封锁线”。 记者在现场看到，迁改后的坡彭一线、二线呈现出独特(dútè)的“折线”走向。“这两条高压线原本都(dōu)是笔直地架设在空中的。”黄铁指着坡彭一线、二线解释道，“但是成眉线经过(jīngguò)这里时，距离高压塔最近(zuìjìn)的地方只有20多米，远低于安全距离，所以(suǒyǐ)我们不得不把这些塔往远处挪一挪，也就成了现在‘折线’的模样。” 有一些地方(dìfāng)在垂直距离上离高压线太近，也会(huì)非常(fēicháng)危险。比如从(cóng)煎茶站到红碑站区间内的500千伏山彭一线、二线，它离成眉线拟铺设轨道的地方垂直距离仅有3米多，远低于16米的安全红线，因此，必须将塔升高约20米才能保障安全。 “在规划上，由于市域铁路和(hé)高压线在线路走向上呈‘X’状交叉，确实避无可避。在建设过程中，成眉线80%以上都是高架段(duàn)，高架段建设必须(bìxū)用到架桥机，但是高压线横亘在上空，架桥机根本没办法(bànfǎ)安全通过。”黄铁指着设计图(shèjìtú)解释，“所以这些线路不迁改，全线的高架段都没办法开展施工，严重影响建设进度。” 约20天的“停电(tíngdiàn)窗口期” 电力(diànlì)调度“极限操作” 超高压(chāogāoyā)线路迁改需要在完全停电(tíngdiàn)的(de)状态下进行。“这(zhè)不是普通的停电施工，而是关乎城市供电的‘心脏手术’，我们必须在不影响城市供电的基础上展开迁改。”四川蜀能电力有限公司吴晓飞表示，为了保障城市正常用电，500千伏线路停电时，需要将这些超高压的电流同步精准分流到其他线路，任何分流不当都可能导致接收线路负荷过重(guòzhòng)而“崩溃(bēngkuì)”，影响成都、眉山等多地供电。 更棘手的是，10条超高压线路中，每一条都是3到5年(nián)才有一次停电作业(zuòyè)的机会，而每次“窗口期”只有20天左右，“如果错过窗口期，后续(hòuxù)许多工序无法开展，工期就会延误很久。”成眉轨道公司(gōngsī)闵杰说。 以成眉线煎茶(chá)站附近的山(shān)彭二线迁改(qiāngǎi)为例(lì)，这条线路的迁改“窗口期”有22天，已是本次迁改的10条超高压线路中较长的一条。在这22天内，施工团队需要(xūyào)新建7座60米以上的高压线塔（最高达92.2米），并同步更换导线、地线和光缆。“这22天，容不得半点差错，我们提前一年多就已经开始准备。”闵杰介绍：“调度团队模拟(mónǐ)了上百种负荷分配方案，确保每一度电都有去处，同时提前完成了入场通道施工、材料准备、部件组装(zǔzhuāng)，为后期进场施工提供了条件(tiáojiàn)。” 2023年3月(yuè)以来，施工团队抢抓住了每一个“窗口期”，仅用两年多的时间(shíjiān)便先后完成了山桃(shāntáo)一线、二线，山彭二线等10条500千伏超高压线路的迁改。 成眉线(chéngméixiàn)建设迈入“快车道” 随着超高压线路迁改这一“卡脖子(qiǎbózi)”环节的打通，成眉线建设(jiànshè)也按下了“加速键”。成眉线起于成都天府新区红莲站，止于眉山东坡区(dōngpōqū)眉山东站，全长约59.139公里，共设13座车站。截至目前，全线8座车站主体结构(jiégòu)已封顶，9台盾构已累计掘进(juéjìn)15000余米，2个盾构区间已双线洞通。 线路开通后(hòu)，将有效缩短成都(chéngdū)至眉山的时空距离，促进成眉两地间(jiān)产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。 （成都轨道(guǐdào)集团供图）